2ème séance thématique Développement durable

Organisée par : METROPOLIS et le Gouvernement de la Ville de Buenos Aires 

CONTEXTE

Dans la société urbaine contemporaine, la mobilité est une condition indispensable pour l’accès aux biens et services et pour la réalisation des différentes activités de la vie quotidienne. Multiplier les possibilités de dessertes, c’est donc mieux assurer l’équité en milieu urbain et créer ainsi un cercle vertueux ayant des effets positifs sur la cohésion sociale. L’un des enjeux majeurs pour les villes du monde entier est de garantir un maximum de facilités de déplacement au plus bas coût social possible.

Au cours des dernières décennies, dans les grandes métropoles, les politiques d’aménagement urbain ont bien souvent tendu à privilégier la voiture au détriment des modes de transport doux. Il en a résulté pour tous ceux qui se déplacent chaque jour dans les villes de graves problèmes, dont les plus visibles sont les embouteillages et dont les moindres ne sont pas les problèmes de santé causés par la pollution automobile, ou encore les problèmes de sécurité pour les piétons et les cyclistes, dont la liberté de circulation est constamment entravée.

Le pari pour une ville durable et humaine ne sera pas tenable si l’on ne garantit pas une mobilité plus conviviale, un modèle favorisant la mobilité saine (à vélo ou à pied) et fondé sur l’idée que le piéton, en tant qu’usager le plus vulnérable de la voie publique, doit avoir la priorité. Il ne peut y avoir de mobilité conviviale sans mesures de modération de la circulation garantissant la liberté de déplacement des personnes au sein de la ville. Il est donc indispensable que les politiques d’aménagement urbain visent à garantir la mobilité des piétons et des cyclistes, en leur permettant de reconquérir l’espace public grâce à l’aménagement de rues piétonnes et de pistes cyclables, ainsi qu’à l’aide d’une gestion efficace des transports en commun, urbains et interurbains. Ces mesures doivent être complétées par des politiques de dynamisation des services et des commerces de proximité dans les quartiers, pour réduire au maximum le nombre de déplacements non nécessaires.

CONTENU

Cette séance montrera comment les mesures prises en faveur de la mobilité améliorent la qualité de vie des habitants, favorisent le développement économique et social de la ville et bénéficient tant aux piétons, aux cyclistes et aux usagers des transports en commun qu’aux commerçants, aux entreprises, etc. Elle sera l’occasion de réfléchir à des notions comme le « potentiel piétonnier », la « création d’espaces » et la « sérendipité ».

EXPÉRIENCES À PARTAGER

Modératrice : Daniely Votto Fontoura, Diréctrice de relations stratégiques, EMBARQ Brazil

• Buenos Aires 

Le plan de mobilité durable. ​Juanjo Méndez, chef de cabinet du sous-secrétaire aux Transports du Gouvernement de la Ville de Buenos Aires

• Johannesburg 

Mobilité amicale dans la ville de Johannesburg. Lisa Seftel, Directeur Exécutif, Département de Transport, Ville de Johannesburg

• Séoul 

Projet de restauration de la rivière Cheonggecheon. Dr. Soohyun Kim, Président de l’Institut de Séoul

• Río de Janeiro

Les politiques de mobilité dans les Jeux olympiques de 2016. Diego Blanc, Conseiller de Relations institutionelles et de la coopération bilatérale. Prefeitura de Río de Janeiro.

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DÉROULEMENT

Les interventions des rapporteurs seront suivies d’un débat encadré par la modératrice et avec des questions du public.